{"id":52495,"date":"2025-06-26T09:38:27","date_gmt":"2025-06-26T12:38:27","guid":{"rendered":"https:\/\/bonettiassociados.com.br\/?p=52495"},"modified":"2025-06-26T09:38:27","modified_gmt":"2025-06-26T12:38:27","slug":"com-tributacao-no-local-de-consumo-e-sem-geracao-de-credito-para-folha-de-pessoal-reforma-tributaria-impacta-no-setor-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonettiassociados.com.br\/index.php\/2025\/06\/26\/com-tributacao-no-local-de-consumo-e-sem-geracao-de-credito-para-folha-de-pessoal-reforma-tributaria-impacta-no-setor-de-transporte\/","title":{"rendered":"COM TRIBUTA\u00c7\u00c3O NO LOCAL DE CONSUMO E SEM GERA\u00c7\u00c3O DE CR\u00c9DITO PARA FOLHA DE PESSOAL, REFORMA TRIBUT\u00c1RIA IMPACTA NO SETOR DE TRANSPORTE"},"content":{"rendered":"

Novas estrat\u00e9gias log\u00edsticas e tecnologias s\u00e3o fundamentais para a adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s mudan\u00e7as tribut\u00e1rias.<\/span><\/p>\n

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A reforma tribut\u00e1ria, que come\u00e7a a entrar em vigor em 2026 e estar\u00e1 conclu\u00edda at\u00e9 2033, vai impactar diretamente o setor de transporte. At\u00e9 porque o novo modelo traz uma altera\u00e7\u00e3o que tem total liga\u00e7\u00e3o com a atividade: a tributa\u00e7\u00e3o passar\u00e1 a ser feita no local de consumo do produto e do servi\u00e7o, e n\u00e3o mais no lugar de origem.<\/span><\/p>\n

\u201cEssa mudan\u00e7a, por si s\u00f3, j\u00e1 vai refletir no setor de transportes, pois, com o novo local de tributa\u00e7\u00e3o, as empresas v\u00e3o precisar de novas estrat\u00e9gias de log\u00edstica, deslocando a industrializa\u00e7\u00e3o e seus centros de distribui\u00e7\u00e3o para locais mais pr\u00f3ximos do consumo\u201d, observa o tributarista Lucas Ribeiro. \u201cBenef\u00edcios e incentivos fiscais deixam de existir a partir de 2029 gradualmente; em 2033 n\u00e3o haver\u00e1 qualquer vantagem em se fazer o chamado \u2018turismo tribut\u00e1rio\u2019\u201d, avalia.<\/span><\/p>\n

Ribeiro \u00e9 fundador e CEO da ROIT, empresa de intelig\u00eancia artificial, l\u00edder em solu\u00e7\u00f5es para a Reforma Tribut\u00e1ria. O especialista acompanhou e participou desde 2019 de debates em torno da reforma, inclusive como painelista em audi\u00eancias no Senado. Por meio da ROIT, apresentou a Calculadora da Reforma Tribut\u00e1ria, que mensurou os impactos das mudan\u00e7as.<\/span><\/p>\n

Outro reflexo para o setor de log\u00edstica recai sobre as transportadoras optantes pelo Simples Nacional. Elas compram combust\u00edveis, caminh\u00f5es, ped\u00e1gios, manuten\u00e7\u00e3o, partes e pe\u00e7as, integralmente tributados, acumulam esses tributos no seu custo (\u2018res\u00edduo tribut\u00e1rio\u2019) e s\u00f3 repassam o cr\u00e9dito do valor efetivamente devido no Simples Nacional (uma fra\u00e7\u00e3o do que ser\u00e1 no regime regular). \u201cNa pr\u00e1tica, teremos mais de 200 mil transportadoras \u2018obrigadas\u2019 a migrarem para o Regime Regular, operando como se estivessem no Lucro Real. Um grande \u00f4nus operacional para elas se adaptarem\u201d, reflete Ribeiro.<\/span><\/p>\n

\u201cAl\u00e9m disso, a folha de sal\u00e1rios est\u00e1 entre os principais insumos para o setor de transportes e atividades do setor em servi\u00e7os de modo geral. No entanto, a reforma tribut\u00e1ria n\u00e3o contemplou mecanismo de gera\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito tribut\u00e1rio para essa despesa. Na pr\u00e1tica, isso vai significar um aumento da carga para essas atividades, quando prestadas ao consumidor final, MEI, empresas do Simples, condom\u00ednios, associa\u00e7\u00f5es, que n\u00e3o se aproveitam de cr\u00e9ditos\u201d, discorre o CEO da ROIT.<\/span><\/p>\n

Para o especialista, os operadores do setor de transporte devem se preparar desde j\u00e1 para o in\u00edcio da reforma tribut\u00e1ria. A incorpora\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas para gest\u00e3o deixa de ser uma op\u00e7\u00e3o \u2013 torna-se emergencial, considera Lucas Ribeiro.<\/span><\/p>\n

Plataformas que proporcionam controle automatizado, em tempo real, da frota e seu consumo saem na frente na oferta de solu\u00e7\u00f5es para o setor de transporte. Com sede em Curitiba (PR) e atua\u00e7\u00e3o nacional, a Gestran, por exemplo, depois de um rebranding conclu\u00eddo no ano passado \u2013 em que combinou 25 anos de experi\u00eancia na \u00e1rea com inova\u00e7\u00e3o \u2013 iniciou 2025 com ciclo de lan\u00e7amentos.<\/span><\/p>\n

Entre eles, o Open Fleet, plataforma de APIs (Interface de Programa\u00e7\u00e3o de Aplica\u00e7\u00f5es) conectadas a dispositivos e tecnologias relacionadas \u00e0 gest\u00e3o de frotas; e PneuFit, para gest\u00e3o de pneus.<\/span><\/p>\n

\u201cApenas o software de gest\u00e3o de pneus pode diminuir em at\u00e9 25% os gastos do frotista, aumentando a vida \u00fatil do pneu, que \u00e9 primordial. H\u00e1 ainda a gest\u00e3o de combust\u00edvel, que ajuda a cortar despesas com abastecimento. Os custos da frota s\u00e3o o principal insumo do setor de transporte. Reduz\u00ed-los \u00e9, ent\u00e3o, fundamental\u201d, assinala o CEO da Gestran, Paulo Raymundi.<\/span><\/p>\n

SOBRE A REFORMA TRIBUT\u00c1RIA<\/strong><\/span><\/p>\n

A reforma tribut\u00e1ria est\u00e1 contida na Emenda Constitucional 132\/2023 e regulamentada pela Lei Complementar 214\/2025. A reforma elimina cinco tributos: o PIS, a Cofins e o IPI, os tr\u00eas federais; o ICMS (estadual) e o ISS (municipal). No lugar, \u00e9 criado o Imposto de Valor Agregado (IVA) Dual, composto pela Contribui\u00e7\u00e3o sobre Bens e Servi\u00e7os (CBS), de arrecada\u00e7\u00e3o federal, e pelo Imposto sobre Bens e Servi\u00e7os (IBS), de arrecada\u00e7\u00e3o entre estados e munic\u00edpios.<\/span><\/p>\n

Com informa\u00e7\u00f5es da Engenharia de Comunica\u00e7\u00e3o<\/span><\/p>\n

FONTE: \u00a0CONT\u00c1BEIS \u2013 POR JA\u00cdNE MACHADO<\/strong><\/span><\/p>\n

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