{"id":49926,"date":"2025-04-14T09:48:37","date_gmt":"2025-04-14T12:48:37","guid":{"rendered":"https:\/\/bonettiassociados.com.br\/?p=49926"},"modified":"2025-04-14T09:48:37","modified_gmt":"2025-04-14T12:48:37","slug":"os-pros-e-contras-da-reforma-tributaria-para-o-setor-de-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonettiassociados.com.br\/index.php\/2025\/04\/14\/os-pros-e-contras-da-reforma-tributaria-para-o-setor-de-logistica\/","title":{"rendered":"OS PR\u00d3S E CONTRAS DA REFORMA TRIBUT\u00c1RIA PARA O SETOR DE LOG\u00cdSTICA"},"content":{"rendered":"

Nova regulamenta\u00e7\u00e3o simplifica e torna processos mais transparentes, mas dever\u00e1 elevar a carga de impostos.<\/span><\/p>\n

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Depois de aprovada pelo Congresso, a reforma tribut\u00e1ria segue gerando d\u00favidas no setor de log\u00edstica, que por enquanto trabalha apenas com duas certezas: a de que a nova regulamenta\u00e7\u00e3o vai simplificar e dar mais transpar\u00eancia aos processos, o que \u00e9 positivo, mas tamb\u00e9m acabar\u00e1 elevando a carga de impostos de todos os agentes envolvidos na distribui\u00e7\u00e3o de mercadorias, o que \u00e9 preocupante.<\/span><\/p>\n

\u201cN\u00e3o sabemos de quanto ser\u00e1 esse aumento, mas \u00e9 certo que ele vir\u00e1, porque todos os servi\u00e7os log\u00edsticos ser\u00e3o afetados, do transporte ao armazenamento e \u00e0 gest\u00e3o de estoque. Com isso, outros setores da economia tamb\u00e9m ser\u00e3o impactados, j\u00e1 que a log\u00edstica fica no meio da cadeia produtiva\u201d, afirma Gabriel Manica, do escrit\u00f3rio<\/span><\/p>\n

Na negocia\u00e7\u00e3o B2B, entre empresas, a reforma prev\u00ea a concess\u00e3o de um cr\u00e9dito tribut\u00e1rio ao comprador para absorver o aumento nos impostos do fornecedor, evitando o repasse ao consumidor final. Mas ser\u00e1 necess\u00e1rio que o fornecedor prove ter feito o pr\u00e9vio pagamento de seu encargo financeiro para garantir o cr\u00e9dito ao comprador.<\/span><\/p>\n

\u201cNo caso de compras feitas por pessoas f\u00edsicas, o que \u00e9 muito comum no ecommerce, n\u00e3o haver\u00e1 essa compensa\u00e7\u00e3o\u201d, ressalva Roberto Zampini Junior, CEO da distribuidora Imediato Neoway, que atende exclusivamente empresas. Com uma frota de tr\u00eas mil caminh\u00f5es e clientes gra\u00fados como a Ambev, Ra\u00edzen e Droga Raia, Zampini estima que ao final da implanta\u00e7\u00e3o dos novos tributos previstos pela reforma, em 2033, seus custos subir\u00e3o 6%.<\/span><\/p>\n

O que mais inquieta os operadores log\u00edsticos \u00e9 a mudan\u00e7a do local de cobran\u00e7a dos novos impostos, que passar\u00e1 a ser feita no destino das mercadorias, e n\u00e3o mais no munic\u00edpio onde est\u00e3o armazenadas. Com isso, os benef\u00edcios oferecidos por munic\u00edpios de certos Estados que se transformaram em \u201cpara\u00edsos fiscais\u201d, ao reduzir drasticamente as al\u00edquotas do imposto estadual ICMS e do municipal ISS, deixar\u00e3o de existir \u2014 acabando com a vantagem de quem procurou construir ou alugar galp\u00f5es nesses locais.<\/span><\/p>\n

Um caso emblem\u00e1tico \u00e9 o de Extrema, no sul de Minas Gerais, que est\u00e1 a 110 quil\u00f4metros de S\u00e3o Paulo, mas oferece descontos que compensam de sobra a inconveni\u00eancia de fazer o trajeto de uma hora e meia \u2014 ou mais, dado que a rodovia Fern\u00e3o Dias (BR-381) vive engarrafada \u2014 para chegar ao maior centro de consumo do pa\u00eds. Na \u00e9poca da pandemia, quando o e-commerce passou a ser a grande alternativa de compra de fam\u00edlias isoladas em suas casas, a constru\u00e7\u00e3o de galp\u00f5es em Extrema acelerou no mesmo ritmo dos pedidos.<\/span><\/p>\n

A transi\u00e7\u00e3o para os novos impostos ser\u00e1 gradual, a partir de 2029 no caso do ICMS e ISS \u2014 substitu\u00eddos pelo futuro Imposto sobre Bens e Servi\u00e7os (IBS) \u2014 e de 2026 para os tributos federais PIS\/Cofins e IPI \u2014 substitu\u00eddos pela Contribui\u00e7\u00e3o sobre Bens e Servi\u00e7os (CBS). Ou seja, at\u00e9 2029 as empresas instaladas em para\u00edsos fiscais poder\u00e3o usufruir das vantagens atuais em sua totalidade, e continuar\u00e3o se beneficiando parcialmente delas at\u00e9 2032. At\u00e9 l\u00e1, ter\u00e3o tempo para reposicionar seus centros de distribui\u00e7\u00e3o e redesenhar suas rotas de entrega.<\/span><\/p>\n

Outro incentivo da reforma para aproximar os galp\u00f5es log\u00edsticos dos centros de consumo \u00e9 a extin\u00e7\u00e3o de exig\u00eancias que n\u00e3o fazem mais sentido, como a escrita fiscal espec\u00edfica para cada localidade e a obrigatoriedade de recolhimento de impostos em cada Estado ou munic\u00edpio em que a empresa estiver presente. \u201cIsso facilitar\u00e1 a abertura de filiais mais pr\u00f3ximas dos consumidores finais\u201d, observa Manica.<\/span><\/p>\n

Celso Kassab, da consultoria Deloitte, nota que essa aproxima\u00e7\u00e3o \u00e9 vital para empresas de e-commerce, que disputam clientes com a oferta de prazos de entrega cada vez menores. \u201cQuem se prop\u00f5e a entregar encomendas no mesmo dia, por exemplo, n\u00e3o pode estar a mais de 400 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia do consumidor, porque um trajeto como esse j\u00e1 levaria, em m\u00e9dia, oito horas\u201d, diz.<\/span><\/p>\n

Mas n\u00e3o h\u00e1 um padr\u00e3o a ser seguido pelas empresas do setor, sen\u00e3o v\u00e1rios deles, afirma Manica. \u201cCada operador log\u00edstico deve encontrar a melhor solu\u00e7\u00e3o para si mesmo, observando os efeitos positivos e negativos trazidos \u00e0 sua atividade pela reforma e as tend\u00eancias do mercado imobili\u00e1rio. Alguns podem at\u00e9 optar por manter galp\u00f5es mais distantes se dispuserem de boa infraestrutura vi\u00e1ria, seguran\u00e7a, m\u00e3o de obra qualificada e, principalmente, de custos menores de armazenamento\u201d, diz. Essa, ali\u00e1s, \u00e9 a esperan\u00e7a de Extrema e de outros para\u00edsos fiscais que temem ser transformados em cemit\u00e9rios de armaz\u00e9ns nos pr\u00f3ximos anos \u2014 e onde a procura por espa\u00e7os log\u00edsticos j\u00e1 est\u00e1 perdendo a for\u00e7a, na contram\u00e3o de \u00e1reas ao redor das capitais.<\/span><\/p>\n

A vac\u00e2ncia m\u00e9dia de galp\u00f5es, no pa\u00eds inteiro, foi de apenas 8,4%, primeiro \u00edndice abaixo de 10% em mais de dez anos. A previs\u00e3o da Deloitte \u2014 baseada em uma centena de projetos j\u00e1 entregues para o setor \u2014 \u00e9 que essa taxa deve continuar caindo nos pr\u00f3ximos cinco anos, se n\u00e3o houver altera\u00e7\u00f5es significativas na pol\u00edtica econ\u00f4mica. \u201cNo cintur\u00e3o ao redor dos grandes centros est\u00e1 abaixo de 5%\u201d, nota o consultor Guilherme Giglio. \u201cAinda n\u00e3o temos observado uma movimenta\u00e7\u00e3o efetiva no sentido de rescis\u00e3o de contratos em galp\u00f5es log\u00edsticos mais distantes, mas a tend\u00eancia \u00e9 que a renegocia\u00e7\u00e3o desses contratos ocorra a partir dos pr\u00f3ximos anos e altere o foco para os grandes centros consumidores\u201d, afirma.<\/span><\/p>\n

FONTE: VALOR ECON\u00d4MICO – POR LUIZ MACIEL<\/strong><\/span><\/p>\n

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