{"id":64287,"date":"2026-06-19T10:16:34","date_gmt":"2026-06-19T13:16:34","guid":{"rendered":"https:\/\/bonettiassociados.com.br\/?p=64287"},"modified":"2026-06-19T10:27:59","modified_gmt":"2026-06-19T13:27:59","slug":"turbulencia-a-vista-como-a-reforma-tributaria-pode-mudar-o-destino-dos-voos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bonettiassociados.com.br\/index.php\/2026\/06\/19\/turbulencia-a-vista-como-a-reforma-tributaria-pode-mudar-o-destino-dos-voos-no-brasil\/","title":{"rendered":"TURBUL\u00caNCIA \u00c0 VISTA: COMO A REFORMA TRIBUT\u00c1RIA PODE MUDAR O DESTINO DOS VOOS NO BRASIL"},"content":{"rendered":"

Aumento de custos no setor a\u00e9reo pode afetar viagens e economia.<\/span><\/p>\n

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A implementa\u00e7\u00e3o da\u00a0Reforma Tribut\u00e1ria<\/strong>\u00a0promete simplificar o sistema de arrecada\u00e7\u00e3o brasileiro, mas tamb\u00e9m acende um sinal de alerta em setores que dependem de regimes fiscais diferenciados para manter suas opera\u00e7\u00f5es. Entre eles est\u00e1 a avia\u00e7\u00e3o civil, que pode enfrentar um aumento expressivo de custos e repassar parte desse impacto aos consumidores.<\/span><\/p>\n

A preocupa\u00e7\u00e3o ganhou for\u00e7a ap\u00f3s representantes do setor estimarem que o novo modelo tribut\u00e1rio poder\u00e1 elevar significativamente a carga incidente sobre a atividade a\u00e9rea, com reflexos diretos no valor das passagens. Para Gabriel Santana Vieira, advogado tributarista, o cen\u00e1rio desenhado pelas novas regras justifica a apreens\u00e3o das companhias.<\/span><\/p>\n

“A proje\u00e7\u00e3o faz sentido do ponto de vista t\u00e9cnico. A substitui\u00e7\u00e3o dos tributos atuais pelo\u00a0IBS<\/strong>\u00a0e pela\u00a0CBS<\/strong>, somada ao fim de benef\u00edcios fiscais importantes, tende a aumentar significativamente a carga tribut\u00e1ria do setor. Em um mercado que j\u00e1 opera com margens reduzidas, o repasse de parte desses custos ao consumidor se torna praticamente inevit\u00e1vel”, explica.<\/span><\/p>\n

Segundo o especialista, um dos principais fatores de preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 a extin\u00e7\u00e3o de incentivos estaduais relacionados ao Querosene de Avia\u00e7\u00e3o (QAV), al\u00e9m da revis\u00e3o de benef\u00edcios federais que atualmente contribuem para reduzir os custos operacionais das empresas.<\/span><\/p>\n

“O setor a\u00e9reo brasileiro possui caracter\u00edsticas muito particulares. Cerca de 60% dos custos das companhias s\u00e3o dolarizados, incluindo combust\u00edvel, leasing de aeronaves e manuten\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a avia\u00e7\u00e3o exerce um papel estrat\u00e9gico para a integra\u00e7\u00e3o nacional. Por isso, diversos pa\u00edses adotam regimes tribut\u00e1rios diferenciados para evitar o encarecimento excessivo das passagens”, afirma.<\/span><\/p>\n

Os impactos, no entanto, n\u00e3o devem se limitar \u00e0s companhias a\u00e9reas. A alta das tarifas pode produzir efeitos em cadeia sobre diferentes setores da economia.<\/span><\/p>\n

De acordo com Gabriel Santana Vieira, o turismo est\u00e1 entre os segmentos mais vulner\u00e1veis. “O encarecimento do transporte a\u00e9reo reduz a circula\u00e7\u00e3o de pessoas e afeta diretamente hot\u00e9is, restaurantes, ag\u00eancias de viagens, locadoras de ve\u00edculos e organizadores de eventos. Tamb\u00e9m h\u00e1 reflexos sobre viagens corporativas, feiras de neg\u00f3cios e encontros empresariais que movimentam a economia em diversas regi\u00f5es do pa\u00eds”, destaca.<\/span><\/p>\n

Outro efeito esperado \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da oferta de voos, especialmente para cidades de menor porte e regi\u00f5es afastadas dos grandes centros urbanos.<\/span><\/p>\n

“O Brasil j\u00e1 perdeu diversas rotas nos \u00faltimos anos em raz\u00e3o dos custos operacionais. Sem incentivos que contribuam para a viabilidade econ\u00f4mica dessas opera\u00e7\u00f5es, a tend\u00eancia \u00e9 que as companhias concentrem suas atividades nos mercados mais rent\u00e1veis, reduzindo a conectividade de munic\u00edpios do interior e de regi\u00f5es mais remotas”, avalia.<\/span><\/p>\n

Na pr\u00e1tica, o consumidor tende a absorver a maior parte dos impactos. Segundo o tributarista, o hist\u00f3rico do setor demonstra que aumentos de custos costumam ser refletidos nos pre\u00e7os finais ou na redu\u00e7\u00e3o da oferta de assentos.<\/span><\/p>\n

“Com a press\u00e3o sobre as margens operacionais, as empresas dificilmente conseguir\u00e3o absorver integralmente o aumento da carga tribut\u00e1ria. O resultado costuma ser o repasse ao consumidor ou a diminui\u00e7\u00e3o da oferta, o que tamb\u00e9m contribui para elevar os pre\u00e7os”, afirma.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m do impacto econ\u00f4mico, Gabriel alerta para uma poss\u00edvel mudan\u00e7a no perfil dos passageiros. Para ele, existe o risco de que o transporte a\u00e9reo volte a ser menos acess\u00edvel para uma parcela significativa da popula\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

“Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, milh\u00f5es de brasileiros passaram a utilizar o transporte a\u00e9reo gra\u00e7as \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o da concorr\u00eancia e ao aumento da oferta de voos. Um crescimento expressivo dos custos pode interromper esse processo e tornar as viagens a\u00e9reas novamente mais restritas \u00e0s classes de maior renda e \u00e0s viagens corporativas essenciais”, observa.<\/span><\/p>\n

Diante desse cen\u00e1rio, o especialista defende que o per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o da Reforma Tribut\u00e1ria seja acompanhado por medidas que reduzam os impactos sobre setores estrat\u00e9gicos para a economia nacional.<\/span><\/p>\n

“A simplifica\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria \u00e9 um avan\u00e7o importante para o pa\u00eds, mas sua implementa\u00e7\u00e3o precisa considerar as particularidades de segmentos que exercem fun\u00e7\u00f5es estruturantes para o desenvolvimento econ\u00f4mico. O desafio ser\u00e1 equilibrar moderniza\u00e7\u00e3o fiscal e competitividade, evitando que o aumento da carga tribut\u00e1ria produza efeitos indesejados sobre a mobilidade, o turismo e a integra\u00e7\u00e3o regional”, conclui.<\/span><\/p>\n

Informa\u00e7\u00f5es do QComunica\u00e7\u00e3o<\/em><\/span><\/p>\n

FONTE: \u00a0CONT\u00c1BEIS \u2013 POR RAIANE WENTZ<\/strong><\/span><\/p>\n

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