{"id":63975,"date":"2026-06-11T10:36:23","date_gmt":"2026-06-11T13:36:23","guid":{"rendered":"https:\/\/bonettiassociados.com.br\/?p=63975"},"modified":"2026-06-11T10:36:23","modified_gmt":"2026-06-11T13:36:23","slug":"montadoras-vao-propor-tributacao-vinculada-a-producao-local","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bonettiassociados.com.br\/index.php\/2026\/06\/11\/montadoras-vao-propor-tributacao-vinculada-a-producao-local\/","title":{"rendered":"MONTADORAS V\u00c3O PROPOR TRIBUTA\u00c7\u00c3O VINCULADA \u00c0 PRODU\u00c7\u00c3O LOCAL"},"content":{"rendered":"

Discuss\u00e3o esbarra na quest\u00e3o fiscal do pa\u00eds, mas setor busca alternativas para evitar o aumento da concorr\u00eancia dos modelos importados.<\/span><\/p>\n

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As montadoras iniciaram conversas com o governo para que os pr\u00f3ximos programas voltados ao setor ou mesmo os atuais sejam ajustados para que a tributa\u00e7\u00e3o leve em conta o conte\u00fado local<\/strong>. Ou seja, quanto mais pe\u00e7as nacionais contidas no ve\u00edculo, menor seria a carga de impostos e vice-versa. A discuss\u00e3o esbarra na quest\u00e3o fiscal do pa\u00eds. Mesmo assim, o setor busca alternativas para evitar o aumento da concorr\u00eancia dos modelos importados.<\/span><\/p>\n

A discuss\u00e3o, que ganhou corpo com o avan\u00e7o da participa\u00e7\u00e3o de carros produzidos na China no mercado local, tenta encontrar op\u00e7\u00f5es. Uma delas seria ajustar o atual programa federal para o setor automotivo, o Mover. Outra possibilidade \u00e9 aproveitar a imin\u00eancia da cria\u00e7\u00e3o do Imposto Seletivo, que entrar\u00e1 em vigor em 1\u00ba de janeiro, para alterar regras tribut\u00e1rias.<\/span><\/p>\n

Criado na reforma tribut\u00e1ria<\/strong>, o Imposto Seletivo, tamb\u00e9m chamado de \u201cimposto do pecado\u201d, visa elevar a tributa\u00e7\u00e3o de produtos nocivos \u00e0 sa\u00fade ou ao meio ambiente. Os carros est\u00e3o na mira do governo. Mas, do lado da ind\u00fastria, a ideia \u00e9 propor que compromissos com redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es venham acompanhados de incentivos \u00e0 produ\u00e7\u00e3o local.<\/span><\/p>\n

Paralelamente, no pr\u00f3ximo 1\u00ba de julho, o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos vai aumentar para o teto de 35%. Houve antecipa\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o para evitar o aumento. Dados da ind\u00fastria indicam que h\u00e1, hoje, 300 mil ve\u00edculos importados em estoque, enquanto o de produtos locais est\u00e1 em pouco mais de 70 mil.<\/span><\/p>\n

Para o presidente da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom<\/strong>, \u00e9 a necessidade de desovar esse estoque alto que leva a uma redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os, o que pressiona a ind\u00fastria local. O executivo lembra, ainda, que o imposto para ve\u00edculos que chegam ao pa\u00eds no sistema CKD (em kits de pe\u00e7as) ser\u00e1 de 14% por mais tempo, at\u00e9 janeiro, o que, segundo ele, traz mais press\u00e3o aos fabricantes locais.<\/span><\/p>\n

Para o executivo, com a soma de um estoque de importados alto com mais seis meses de imposto para CKD que ele considera baixo, tanto o segundo semestre como a primeira metade de 2027 ser\u00e3o \u201cper\u00edodos dif\u00edceis\u201d.<\/span><\/p>\n

A concorr\u00eancia chinesa voltou a marcar, nesta quarta-feira (10), grande parte das discuss\u00f5es no segundo dia do Anfavea Visions, evento organizado pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores. Outros temas, como uso de combust\u00edveis alternativos, conectividade e os efeitos do avan\u00e7o da intelig\u00eancia artificial no setor tamb\u00e9m foram temas de debate. Cultura<\/span><\/p>\n

No comando da opera\u00e7\u00e3o brasileira de uma empresa alem\u00e3, Possobom diz que se v\u00ea hoje no desafio de mudar conceitos culturais de uma multinacional. A disciplina e a perfei\u00e7\u00e3o s\u00e3o virtudes dos alem\u00e3es. Mas os chineses d\u00e3o banho em velocidade. \u201cComo CEO, eu tenho que combinar a disciplina alem\u00e3 com a velocidade chinesa e o jeitinho brasileiro\u201d, diz.<\/span><\/p>\n

Segundo o executivo, a Volks do Brasil vai entrar na era da eletrifica\u00e7\u00e3o, mas com a certeza de \u201cfazer o produto certo\u201d. Nesse sentido, para agilizar essa entrada, a montadora poderia at\u00e9 recorrer ao conhecimento que j\u00e1 disp\u00f5e no exterior, seja na Europa ou mesmo da China, onde tem 36 f\u00e1bricas. Uma possibilidade \u00e9 adaptar projetos do exterior para o mercado brasileiro.<\/span><\/p>\n

Existe o risco de a Volks concluir que \u00e9 mais barato importar do que produzir aqui? Possobom acha que o risco existe. Mas, ao mesmo tempo, ele, que diz ser \u201cfruto da ind\u00fastria brasileira\u201d n\u00e3o quer acreditar nessa possibilidade, principalmente, afirma, numa empresa que est\u00e1 em meio a um ciclo de investimentos de R$ 16 bilh\u00f5es, que engloba o per\u00edodo de 2024 a 2028.<\/span><\/p>\n

\u201cEu acredito em grandes volumes (de vendas). E para isso tem que ter ind\u00fastria, produ\u00e7\u00e3o local. \u00c9 uma prote\u00e7\u00e3o \u00e0 varia\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio. Qualquer confus\u00e3o que afete o cambio \u201cdesmorona a importa\u00e7\u00e3o\u201d, diz.<\/span><\/p>\n

FONTE: VALOR ECON\u00d4MICO – POR<\/strong> MARLI OLMOS \u2014 S\u00c3O PAULO<\/strong><\/span><\/p>\n

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