{"id":63938,"date":"2026-06-10T10:15:13","date_gmt":"2026-06-10T13:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/bonettiassociados.com.br\/?p=63938"},"modified":"2026-06-10T10:15:13","modified_gmt":"2026-06-10T13:15:13","slug":"reforma-tributaria-e-fim-da-escala-6x1-sao-desafios-para-o-setor-aereo-diz-ceo-da-latam","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bonettiassociados.com.br\/index.php\/2026\/06\/10\/reforma-tributaria-e-fim-da-escala-6x1-sao-desafios-para-o-setor-aereo-diz-ceo-da-latam\/","title":{"rendered":"REFORMA TRIBUT\u00c1RIA E FIM DA ESCALA 6X1 S\u00c3O DESAFIOS PARA O SETOR A\u00c9REO, DIZ CEO DA LATAM"},"content":{"rendered":"

Jerome Cadier diz que a reforma deve aumentar custos da passagem e reafirma que a redu\u00e7\u00e3o da jornada poder\u00e1 impactar voos longos.<\/span><\/p>\n

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O CEO da Latam no Brasil, Jerome Cadier, acredita que a\u00a0Reforma Tribut\u00e1ria<\/strong>\u00a0e a proposta para o fim da\u00a0escala 6×1<\/strong>\u00a0est\u00e3o entre os principais desafios para reduzir os custos na avia\u00e7\u00e3o. Na 82\u00aa Reuni\u00e3o Anual da Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA<\/strong>), que aconteceu nos dias 6, 7 e 8 de junho no Rio de Janeiro, Cadier tamb\u00e9m afirmou que o setor a\u00e9reo ainda est\u00e1 lutando por uma regula\u00e7\u00e3o clara no pa\u00eds. “Precisamos de mais estabilidade regulat\u00f3ria”, concluiu em fala.<\/span><\/p>\n

Entre os desafios e possibilidades do setor a\u00e9reo brasileiro debatidos no evento, uma das preocupa\u00e7\u00f5es levantadas est\u00e1 relacionada ao texto da Reforma Tribut\u00e1ria. Cadier afirmou que essa mudan\u00e7a poder\u00e1 aumentar em 26% as passagens a\u00e9reas para voo dom\u00e9stico e internacional no Brasil com a aplica\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Valor Agregado (IVA<\/strong>).<\/span><\/p>\n

O vice-presidente da IATA para Am\u00e9rica Latina, Peter Cerd\u00e1, tamb\u00e9m expressou preocupa\u00e7\u00e3o com o texto da Reforma: \u201cNo Brasil, a proposta de uma al\u00edquota de IVA em torno de 26,5% reduziria a demanda em cerca de 30% e encareceria a tarifa internacional m\u00e9dia, que hoje est\u00e1 em 740 d\u00f3lares, em cerca de 195 d\u00f3lares.\u201d Para o vice-presidente, custos mais altos penalizam diretamente o bolso do passageiro.<\/span><\/p>\n

Questionado quanto ao fim da escala 6×1, em discuss\u00e3o no Congresso Nacional, o executivo da Latam afirmou que a companhia teve conversas produtivas com o governo Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) nos \u00faltimos meses. O Executivo Federal teria garantido que a mudan\u00e7a na escala n\u00e3o afetar\u00e1 opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas.<\/span><\/p>\n

Na apresenta\u00e7\u00e3o de resultados da Latam de maio, Cadier afirmou que o fim da escala 6×1 poderia acabar com os voos internacionais no Brasil devido ao modelo de trabalho dos aeronautas, que muitas vezes extrapola uma carga hor\u00e1ria de 8 horas por dia. \u201cDa forma como est\u00e1 redigida (a\u00a0PEC 221\/2019<\/a>), ainda s\u00e3o necess\u00e1rios alguns ajustes para n\u00e3o afetar, por exemplo, um hor\u00e1rio de trabalho de 8 horas, o que acabaria por impactar voos mais longos.\u201d<\/span><\/p>\n

Segundo o executivo, essas mudan\u00e7as geram instabilidades no setor. Ele mencionou tamb\u00e9m a discuss\u00e3o sobre a cobran\u00e7a de bagagem de m\u00e3o, em refer\u00eancia ao\u00a0PL 5041\/2025<\/a>\u00a0em tramita\u00e7\u00e3o no Senado. Cadier explicou que o vai e vem de assuntos como esse atrapalham a clareza regulat\u00f3ria no pa\u00eds, e que o setor a\u00e9reo precisa trabalhar com planejamento a longo prazo.<\/span><\/p>\n

O CEO afirmou que o Brasil costuma enfrentar crises com uma vis\u00e3o de curto prazo: \u201cO governo est\u00e1 nos ajudando nesse momento a lidar com a crise do petr\u00f3leo, mas assim que esta crise terminar, como sei que vai acontecer, continuaremos a n\u00e3o discutir quest\u00f5es a longo prazo”.<\/span><\/p>\n

Em entrevista ao\u00a0JOTA, Cerd\u00e1, o vice-presidente da IATA, afirmou que medidas de curto prazo, como a isen\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de PIS e COFINS sobre o querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV) anunciadas pelo governo Lula em abril, n\u00e3o s\u00e3o suficientes para mitigar problemas do setor. “A melhor coisa que o governo pode fazer em termos de imposto \u00e9 elimin\u00e1-los para que a ind\u00fastria possa crescer proativamente. Vemos isso em diferentes mercados ao redor do mundo. Quando voc\u00ea reduz taxas, h\u00e1 mais interesse das linhas a\u00e9reas em operar.”<\/span><\/p>\n

O executivo tamb\u00e9m se posicionou quanto ao fim da escala 6×1 em um tom mais moderado, ao sugerir que o Brasil deveria usar as “melhores pr\u00e1ticas” de outros pa\u00edses. Em sua vis\u00e3o, \u00e9 preciso “evitar imposi\u00e7\u00f5es dos sindicatos e se concentrar mais em dados cient\u00edficos que comprovam a efic\u00e1cia de cada modelo”.<\/span><\/p>\n

Cadier, o CEO da Latam, finalizou seu posicionamento defendendo a colabora\u00e7\u00e3o conjunta de companhias a\u00e9reas e associa\u00e7\u00f5es do setor. \u201cN\u00e3o se trata apenas de apontar o dedo ao governo ou \u00e0 falta de um plano a longo prazo, h\u00e1 um grande potencial para a IATA, a\u00a0Abear<\/strong>\u00a0(Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Empresas A\u00e9reas) e para companhias brasileiras trabalharem juntas. Se colaborarmos mais, acho que o impacto que podemos ter no pa\u00eds para quem nos ouve ser\u00e1 mais claro.\u201d<\/span><\/p>\n

*A rep\u00f3rter viajou a convite da organiza\u00e7\u00e3o do evento<\/em><\/span><\/p>\n

FONTE: JOTA – POR MARIANA LARRUBIA<\/strong><\/span><\/p>\n

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