{"id":61802,"date":"2026-04-10T09:36:37","date_gmt":"2026-04-10T12:36:37","guid":{"rendered":"https:\/\/bonettiassociados.com.br\/?p=61802"},"modified":"2026-04-10T09:36:37","modified_gmt":"2026-04-10T12:36:37","slug":"reforma-tributaria-pode-redesenhar-o-mapa-da-logistica-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bonettiassociados.com.br\/index.php\/2026\/04\/10\/reforma-tributaria-pode-redesenhar-o-mapa-da-logistica-no-pais\/","title":{"rendered":"REFORMA TRIBUT\u00c1RIA PODE REDESENHAR O MAPA DA LOG\u00cdSTICA NO PA\u00cdS"},"content":{"rendered":"

Reforma ter\u00e1 impactos profundos sobre o setor de transportes e log\u00edstica, podendo levar a mudan\u00e7as nas opera\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

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A reforma tribut\u00e1ria sobre o consumo deve atingir em cheio o ramo da log\u00edstica e dos transportes. Perspectivas de aumento expressivo na carga, impactos no fluxo de caixa e poss\u00edveis dificuldades como o \u201csplit payment\u201d, o novo sistema de recolhimento de tributos, preocupam o setor. J\u00e1 o fim dos benef\u00edcios fiscais, que incentivaram a migra\u00e7\u00e3o de ind\u00fastrias para o Nordeste e a instala\u00e7\u00e3o massiva de tradings do agroneg\u00f3cio no Mato Grosso, por exemplo, poder\u00e1 redesenhar a geografia dos investimentos pelo pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

\u201cA guerra fiscal do ICMS se alastrou demais, tornando-se prejudicial. Muitos investimentos foram, historicamente, influenciados por esses incentivos, dos quais o segmento \u00e9 bastante dependente. V\u00e1rios centros de distribui\u00e7\u00e3o gozam de tributa\u00e7\u00e3o zerada, mas, agora, os impostos ir\u00e3o voltar com carga cheia\u201d, diz Fabr\u00edcio Dantas, professor da Escola Brasileira de Administra\u00e7\u00e3o P\u00fablica e de Empresas (Ebape), da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas.<\/span><\/p>\n

Como a reforma se baseia no princ\u00edpio do destino, o Imposto sobre Bens e Servi\u00e7os (IBS) e a Contribui\u00e7\u00e3o sobre Bens e Servi\u00e7os (CBS) \u2014 que v\u00e3o substituir o PIS, Cofins, IPI, ICMS e ISS \u2014 ser\u00e3o recolhidos no local de consumo, em vez de no ponto de produ\u00e7\u00e3o ou circula\u00e7\u00e3o, o que tende a reduzir a import\u00e2ncia do domic\u00edlio fiscal da empresa. \u201cNa pr\u00e1tica, isso significa que decis\u00f5es de investimento devem passar a ser orientadas por fatores reais, como infraestrutura, proximidade de mercados consumidores, qualidade log\u00edstica e disponibilidade de m\u00e3o de obra, e n\u00e3o mais por estrat\u00e9gias tribut\u00e1rias\u201d, emenda o pesquisador.<\/span><\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos pontos da reforma que v\u00e3o favorecer o setor, a simplifica\u00e7\u00e3o do sistema \u00e9 apontada como o principal deles. Uma an\u00e1lise da Rumo Brasil, consultoria especializada no transporte de cargas, apontou que a substitui\u00e7\u00e3o de cinco impostos por dois (CBS, de compet\u00eancia federal, e IBS, dos Estados e munic\u00edpios), com regras e base de c\u00e1lculo comuns, al\u00e9m da legisla\u00e7\u00e3o uniforme, promete resultar em ganhos de efici\u00eancia log\u00edstica. \u201cHoje, preciso acompanhar 30 regulamentos. No futuro, irei acompanhar um s\u00f3. Todos passar\u00e3o a jogar sob as mesmas regras\u201d, comenta Rafael Brito, CEO da consultoria.<\/span><\/p>\n

\u00a0O executivo recomenda que os empres\u00e1rios corram e se preparem para o pr\u00f3ximo ano, quando o PIS e a Cofins ser\u00e3o extintos e a CBS come\u00e7ar\u00e1 a funcionar para valer. Do ponto de vista de desafios, Brito acredita que empresas que contratam terceiros ir\u00e3o sofrer forte impacto independentemente do modal. \u201cPor volta de 75% do transporte subcontratado no pa\u00eds, inclusive no agroneg\u00f3cio, \u00e9 operado por pequenas empresas do Simples Nacional ou microempreendedores individuais, que prestam servi\u00e7os para as grandes, como extens\u00e3o da frota. A maioria delas, no entanto, s\u00e3o irregulares. As mudan\u00e7as ir\u00e3o impor o desafio de profissionaliz\u00e1-los\u201d, afirma.<\/span><\/p>\n

Ele explica que, hoje, a transportadora que subcontrata outra para a entrega da mercadoria no destino final recupera 6,4% de cr\u00e9dito sobre o pagamento. Com a reforma, o valor cair\u00e1 para cerca de 2%, na conta da Rumo Brasil. \u201cO lucro l\u00edquido ser\u00e1, ent\u00e3o, 4% menor. Certamente v\u00e3o precisar imputar o custo no pre\u00e7o dos servi\u00e7os\u201d, calcula Brito.<\/span><\/p>\n

Outra preocupa\u00e7\u00e3o no segmento envolve a incid\u00eancia do novo Imposto Seletivo (IS) sobre os combust\u00edveis f\u00f3sseis. Criado para desestimular o consumo de produtos nocivos \u00e0 sa\u00fade, ao meio ambiente e ao clima, o tributo in\u00e9dito vai sobretaxar o diesel e o querosene da avia\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de incidir sobre a extra\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo. Pela l\u00f3gica, combust\u00edveis mais caros tendem a onerar fretes e passagens.<\/span><\/p>\n

\u201cA al\u00edquota do IS deve ser algo entre 5% e 15%, pelo que sabemos. Somos muito dependentes do transporte rodovi\u00e1rio; ent\u00e3o, pode ser um tiro no p\u00e9. Talvez haja uma gritaria geral. Naturalmente, a sa\u00edda ser\u00e1 renovar a frota com el\u00e9tricos ou h\u00edbridos\u201d, alerta Jo\u00e3o Eloi Olenike, presidente-executivo do Instituto Brasileiro de Planejamento e Tributa\u00e7\u00e3o (IBPT). A entidade projeta queda no faturamento, entre 3% e 5%, no setor de servi\u00e7os em geral, por conta da reforma. A Braspress, transportadora sediada em Guarulhos (SP) que opera por todo o territ\u00f3rio nacional e na Argentina, foi uma das empresas convidadas para rodar ensaios em conjunto com a Receita Federal para analisar dois sistemas de arrecada\u00e7\u00e3o ao mesmo tempo: o vigente e o futuro, nos moldes da reforma.<\/span><\/p>\n

Para adequar-se \u00e0s mudan\u00e7as, a empresa, l\u00edder no transporte de encomendas, investiu mais de R$ 700 mil no desenvolvimento de novos softwares, consultoria jur\u00eddica, licenciamento do m\u00f3dulo fiscal, treinamento cont\u00e1bil e auditoria. Para o diretor financeiro da Braspress, Giuseppe Coimbra, os princ\u00edpios de moderniza\u00e7\u00e3o e transpar\u00eancia que norteiam a reforma s\u00e3o excelentes, ao passo que a recupera\u00e7\u00e3o dos cr\u00e9ditos pode trazer uma dificuldade. \u201cPor uma quest\u00e3o de timing, o \u2018split payment\u2019 pode violar nosso direito efetivo ao cr\u00e9dito no m\u00eas de compet\u00eancia. O contribuinte vai ser punido por ter que esperar a confirma\u00e7\u00e3o do pagamento dos tributos pelo seu fornecedor. Al\u00e9m disso, se ele sonegar, serei penalizado com a perda do cr\u00e9dito. O risco de certas mudan\u00e7as da reforma est\u00e1 nisto\u201d, alerta.<\/span><\/p>\n

Previsto em lei, o mecanismo do pagamento \u201cdividido\u201d, o \u201csplit payment\u201d, entrar\u00e1 em vigor em 2027 e prev\u00ea o recolhimento autom\u00e1tico do IBS e da CBS j\u00e1 no momento da venda. Hoje, a guia do ICMS \u00e9 paga em etapas posteriores, geralmente no m\u00eas subsequente \u00e0 opera\u00e7\u00e3o. A promessa do governo \u00e9 de que ser\u00e1 um modelo automatizado e veloz, capaz de reduzir inadimpl\u00eancia, fraudes e sonega\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

FONTE: VALOR ECON\u00d4MICO – POR LILIAN CARAMEL <\/strong><\/span><\/p>\n

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